神州租车为增加用户认可度和黏度而急剧扩张，这本身无可厚非。但是，这种扩张所带来的管理难度、汽车出租率偏低、车辆闲置与车辆保养等一系列问题该如何解决成了一大难题。

   据悉，在2009到2011几年间，神州车队的扩张让出租率从65.3%逐渐降至61.2%、56.7%，而事实的情况是，在汽车租赁行业里，出租率很难达到100%，即便在美国已经成熟的租车体系中，平均水平也只有70%左右，相对于国内而言，出租率要更低。这意味着，神州约有一半的车在闲置，其中停车问题、常规保养、车辆贬值都是一笔大开销。同时，随着车队规模的扩张，也增加了管理难度。

   事实上，神州租车的扩张源于2010年联想控股向神州的注资。而此前，神州租车只是一个车量不足1000台的小公司，获得注资后，其扩张的步伐开始了瞬间加速。“先是在2010年11月斥资6亿元完成了6000台车辆的一次性采购，之后利用其规模化优势迅速抢占市场。”当时，他们将租车价格直降一半，全面简化租车手续，推出“49元一天起租”，“24小时门店经营”等活动。就是在这段扩张期间，神州租车的员工也从400人猛增到4000人，这种人力物力的急速扩张存在着很大的隐患。员工的归属感、业务熟练程度、管理和服务水平都面临挑战。而随着业务量的扩大和陡增，客户的投诉也变多，很多客户还在其微博上投诉其服务质量不如从前。

2011年，神州净亏损达1.514亿元，但这一数据却遭来同行的质疑。从2009年到2011年，神州的车队规模急剧膨胀的同时，出租率已从65.3%降至56.7%。这样意味着神州租车约有一半的车在闲置，而停车问题、常规保养，及高额的车辆折旧费更是巨大的费用开支。同行们认为：“如此高额的成本消费，亏损不可能只有一亿。”

在资本的催化下，神州不得不启动上市。就在IPO申请递交后，公司又于今年2月斥资请来演员张丰毅、陈冠希担任产品代言人，计划实施更为猛烈的广告宣传。然而，如今IPO已经暂停，但接踵而来的质疑之声却一直存在。

于此同时，神州的财务数据更是引起热议，其招股书显示，2011财年净亏损1.514亿元，但在今年第一季度，便实现净利润530万元。“庞大的开销，怎么会只亏损1个多亿？”一位租车业高管称，按照神州目前的车队规模，每个月的车辆折旧费至少也超过千万元，上市不成，一旦现金流断了，就可能爆发大问题。

神州租车CEO陆正耀异常自信说：“目前的飞速发展是再理性不过的选择。”他认为主要基于两个标准：首先是拉开市场份额，其次要对消费者有利。有报道称：“不可否认的事实是，目前拥有2.9万台车的神州市场占有率仅为4.2%，而国内租车业高度分散的现状也决定了神州独大的难度。面对日益剧增的车队规模，能否保证出租率和良好的管理与服务则成为神州亟待解决的问题。”

对于出租率与盈利的关系，陆正耀认为：“出租率更多的是需求和供给的关系，盈利和出租率没有必然联系。”陆正耀举例，“如果30天只出租1天，1天的租金是8000块钱，相比于30天每天都租出去，但每天只收1块钱肯定不同，第一种形式出租率低但收益高，第二种形式出租率高但收益低。而神州在做测算时，主要把出租率和定价两个系数综合计算，以形成车的收益。”

尽管如此，业内外仍对国内租车市场以及用户的这种租车消费习惯感到担忧，而其上市夭折，在一定程度上反应了投资人对规模扩张的谨慎态度。